在大力实施城市更新的工作要求下，中国城市规划协会以推动规划行业全面落实城市高质量发展任务为使命，汇集会员单位在城市更新领域的一线实践经验和项目资源，...
在大力实施城市更新的工作要求下，中国城市规划协会以推动规划行业全面落实城市高质量发展任务为使命，汇集会员单位在城市更新领域的一线实践经验和项目资源，对前沿城市更新案例进行系列解析和广泛分享，逐步构建“规划师专业工作工具箱”体系。本期分享的是协会副会长单位武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）与武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司共同完成的“‘城市锈带’的复兴——粤汉铁路武汉段改造”项目。
导读：粤汉铁路武汉段（武九铁路北环线）全长17.1公里，地处武汉主城长江南岸，曾是中国最早的商办铁路，见证了中国铁路百年发展历程。随着铁路南环线建成，这条横穿主城的铁路客运功能逐步退出，地面铁路与沿线棚户区、重点功能区交织，对城市垂江功能与交通造成严重割裂，成为典型的"城市锈带"。
2016年，武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）以"一线四廊、融城焕新"为理念，创新"四廊共建"模式，将生态修复、文化传承、功能复合、空间缝合融为一体，将城市内的废弃铁路改造为串联城市商务区、生态区与居住社区的生态文化长廊。2024年，长廊一期建成开放、地下综合管廊全线贯通，铁路从"城市伤疤"蝶变为长江主轴上的"城市绿链"，为高密度都市区线性历史空间更新提供了可复制、可推广的"武汉方案"。
四“见“相融
问需于民，共筑有温有情的城市梦想
项目团队确立了“见人、见物、见时、见城”的构想——见人，把市民需求放首位，回应沿线居民对安全出行、舒适居住、便捷通勤的期待；见物，兼顾人与城市生灵，为城市小动物预留栖息通道，营建完整的城市生境；见时，守护岁月沉淀的城市记忆，让历史成为可触摸的空间体验；见城，思考如何应对城市土地稀缺问题，激活沿线重点功能区、彰显江城独特风貌。四个“见”层层递进，共同指向一个目标——让废弃铁路成为市民可进入、可感知、可停留的公共空间。
△1 粤汉铁路武汉段（武九铁路北环线）现实问题
生态景观游廊
修复生境，构筑高密都市的呼吸绿链
以“串珠成链、连线成网”思路，修复铁路沿线破碎生境，缝合城市的生态裂痕。沿线依四季之序，铺陈藤蔓道、繁花道、草趣道、彩叶道、绿荫道五大主题绿道，种植绿化植物近200多种，樱花漫舞、银杏飘金、红枫染霜，让昔日铁路四季有景、步步不同。
△2 五大主题绿道设计图
△3 繁花道
△4 草趣道
四美塘铁路文化公园、月亮湾城市阳台、青山火车乐园等10多个景观节点次第展开，人与飞鸟、草木与铁轨，在此找到共生方式。
△5 四美塘铁路文化公园
△6 月亮湾城市阳台
△7 青山火车乐园
地下综合管廊
功能复合，构建立体多元的都市空间
面对高密度都市区土地稀缺和能源供应不足的双重压力，利用铁路廊道地下空间复合共建综合管廊，采取高压电力、水暖、综合三舱形式设计，综合布设给水、电力、热力、通信等市政管线，整体提升武汉长江南岸片区市政基础设施的承载能力，提升沿线居民生活幸福感。
已建成16.2公里地下综合管廊，是国内超大城市老城区单次建设规模最大的综合管廊，保障了武昌、青山两个区近200万居民的能源供应，提高热力供应可靠性达到99.98%。
△8 地下综合管廊
△9 地下综合管廊监控中心
历史文化长廊
文脉传承，建设穿越历史的时空漫道
构建“资源识别—价值评估—活化利用”全链条保护体系，对沿线18处历史遗存、9处工业建筑、数百件铁路设施进行保护性改造，让有价值的工业记忆不被遗忘。
老站台不拆，而是被悉心复原——武昌北站的历史墙与站台重新立起来，像一扇任意门连接着过去的汽笛与今天的脚步。
△10 徐家棚老火车站历史照片
△11 武昌北站站台历史照片
△12 武昌北站站台复原景观实景
历史建筑被最大限度地保留，厂房肌理不动、轮廓不改，通过植入AI展演、地方美食、创意市集、科创办公等新场景，形成连续、开放的空间叙事链；武汉双年展、马拉松、奔驰上市发布会相继在这里举办，工业遗迹与城市事件碰撞出新的能量场。
△13 创意市集
△14 老茶馆
△15 AI展演
△16 地方菜系
火车头和旧车厢被留在场地并重新造景，化身为散落在铁轨上的咖啡馆、烤肉店、音乐空间。火车游览线路被开通，汽笛再次响起，记忆在铁轨上缓缓跑起来。钢架、龙门吊成为景观小品，以最朴素的方式讲述铁路的故事。
△17 火车头造景
△18 火车头造景
△19 龙门吊造景
城市功能走廊
空间链接，缝合铁路内外的活力走廊
打通交通断点，畅通城市血脉。从垂江道路被铁路斩断的现实问题出发，打通武昌与青山两区39处垂江交通节点，数十年的交通梗阻被系统性破除，市民出行效率大幅提升。
△20 垂江道路断点打通规划图
以桥为景，织就滨江慢行网络。凸显武汉“江城”水丰桥多的城市特质，沿线架设10座人行景观廊桥——弓形桥、水波桥、彩虹桥……这些桥将慢行游线顺江串联，让市民可以安全、舒适地漫步其间，感受长江与城市交融的独特魅力。“资源识别—价值评估—活化利用”全链条保护体系，对沿线18处历史遗存、9处工业建筑、数百件铁路设施进行保护性改造，让有价值的工业记忆不被遗忘。
△21 弓形桥
△22 水波桥
△23 紫藤桥
△24 彩虹桥
借“廊”兴城，带动片区整体焕新。借助铁路更新改造的历史契机，同步撬动沿线四片棚户区的改造升级。社区与绿道之间的“最后一百米”被打通，居民下楼即可步入公园。曾经的“边缘地带”正被纳入城市核心的公共生活版图，沿线人居环境与城市景观风貌得到了系统性提升，真正实现了“一条廊道激活一座城”。
△25 武昌生态文化长廊深入社区之间，带动沿线棚户区更新为现代化居住社区
长效运营
政企合作，探索持续共赢的城市互动
空间上，注重公共性与市场性的平衡，借助厂房改造预留充足可经营空间。四美塘保留21栋厂房建筑，单体建筑面积从400至9000平方米不等，可灵活适配多元业态需求。足够大的空间“弹性”，为持续运营预留充分可能。
△26 美塘铁路文化公园保留不同规模的厂房建筑，满足展览、活动、餐饮、科创等业态
业态上，兼顾市民日常需求与城市文旅发展，策划“公共休闲+文化体验+商业消费”的复合功能与场景，形成“以产兴园、以园聚人、以人活城”格局。
△27 美塘铁路文化公园保留不同规模的厂房建筑，满足展览、活动、餐饮、科创等业态
△28 2024年武汉马拉松
运营上，采用了“1+N”实施运营模式，市区平台公司作为主体，承担基础公共环境、房屋建设和市政配套等“底座”工作，同时通过政策引导汉阳市政、中铁开投等市场主体，积极参与综合管廊、公共设施和场所的投资运营。政府画好“棋盘”，企业落子“棋局”，双方各司其职。
17公里长的武昌生态文化长廊，像一条铺设在城市核心区的长长坡道——先通过治理环境品质，让空间变“干净”；再引入活力设施，让空间变“有趣”；最后做优商务与居住产品，让人气与资本在此不断积累。政府与企业共同受益，收益又持续反哺环境与公服的升级。沿线区域共享着城市空间的复利效应，形成了一条从环境治理到功能植入、再到价值反哺的良性闭环——一条可自我造血的可持续运营模式，正在这里真实地运转起来。
△29 四美塘铁路文化公园夜景
项目基础信息
项目名称 “城市锈带”的复兴——粤汉铁路武汉段改造
项目类型 线性历史空间更新、老旧铁路改造
项目地点 湖北省武汉市武昌区、青山区
设计时间 2016-2019年
建设时间 2019-2024年
项目规模 总长17.1公里（已建成13.4公里）
实施主体 武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司
设计单位 武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）
图片来源
△1、10、11、15、21、22、23、24、28：公开网络
△2、4、12、13、14、16、17、19、20：武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）
△3、5、6、7、8、9、18、25、26、27、29：武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司
本文为武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）授权中国城市规划协会发布，图文版权归原作者所有。欢迎大家持续关注「城市更新专报」栏目，投稿咨询：cacpxc@cacp.org.cn。
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