内容来源：“广州市城市规划设计有限公司”微信公众号

△ 珠江后航道近代洋行码头仓库区空间分布示意图

后航道东西两岸是广州近代工业文明最重要的发源地之一，滨江延绵数里的旧产业区见证了广州近现代工业发展的历史，是城市记忆和文化沉淀深厚的特殊地段。分布在两岸的仓库码头旧址有西岸的英商亚细亚花地仓码头仓库、日商日清仓、英商怡和洋行渣甸仓码头仓库、美罕公司仓库、英商亚细亚龙唛仓，东岸的日商大阪株式会社码头仓库、英商太古轮船公司码头仓库、美商德士古油库等8个洋行码头仓库遗址。2011年市城规公司编制的《珠江后航道近代洋行码头仓库区历史遗址保护和利用规划研究》，获得2011年度广州市优秀规划设计一等奖。经过多年的实践，东岸的太古仓、大阪仓一带已成为广州工业遗产利用的创意地标；西岸的仓库码头也正借助白鹅潭、聚龙湾的东风，焕发出新的活力。

广州洋行的产生与发展

洋行是外国公司驻华本部和资本交易中心，而码头仓库区则是洋行实物交易和存储的根本。从空间分布来看，洋行集中在沙面，仓库则集中在后航道两岸。

南洋贸易一贡市一驿馆

早在十三行形成以前，广州已有1800多年的海上贸易史。自唐代开放自由贸易以来，外商云集广州，甚至形成了稳定的外商居住区——“藩坊”。这些商市往往也成为了城市热闹的商业集散地。明代海禁以后，广州成为唯一的对外通商口岸，所有交易皆须在驿馆内部进行不许国内商人与落人直接交易。

欧美贸易一商馆一洋行

十五世纪末以后，包办欧商贸易的洋货行号——十三行兴起，垄断了广州乃至全国的对外贸易，在贸易关系中占居主动地位。十九世纪开始，中国近代的洋行开始大规模出现，许多原来的行商转投外商，成为其分支机构代理的“买办商人”。

洋行经济与沙面的历史进程

1861年，英法联军借第二次鸦片战争之机，在十三行西面的白鹅潭畔找到了一块俗称沙面的小沙洲，成为其后控制广州贸易的新据点。英法之所以选择沙面作为租界，原因有三：一是该地拥有自然生成的停泊地，稍加建设即可停泊大小船只；二是接近中国富商大贾所住的西关，贸易往来方便；三是江面视野开阔，宜于夏季纳凉，眺望。

广州主要洋行机构与后航道码头仓库区关系概述

珠江后航道洋行码头仓库区的形成与沙面的发展关系密切，本质上看，这一区域与西方列强在广州的洋行和公司属一体两面：洋行是外国公司驻华本部和资本交易中心，而码头仓库则是洋行实物交易和存储的根本。

怡和洋行

十九世纪初期成立，主要销售印度种植的鸦片，随后，英国富商渣甸加入合作，改名渣甸士坚拿，向中国倾销鸦片。二三十年后，英国贵族表迪臣加入，遂最终改名渣甸麦迪臣有限公司，俗称渣甸公司。怡和洋行于1832年进入中国，是近代中国历史上规模最大、涵盖业务最广的洋行之一，对广州港和其他商埠的进出口贸易长期居于垄断地位，恰和洋行广州分行是其三级机构，代理华南地区业务，办公总部设于沙面。恰和洋行没有自己的船只，只为印度支那轮船公司代理业务，有华人买办操持，亦称“华人船务处”。

太古洋行

太古洋行总部在伦敦，是英国本土著名财阀约翰史维亚有限公司所属的企业之一。该公司控制的子公司除太古洋行之外，还有一些航运、航空、贸易以及工程公司等10多家。1867年初在上海设立分行，1870在香港设立太古总行，1881年开办广州太古分行，行址位于沙面英国领事馆侧。太古洋行代理的轮船公司有蓝烟通公司和黑烟通公司，广州分行主要代理经营内河与沿海航线的黑烟通公司业务。

亚细亚火油公司

亚细亚火油有限公司是一个国际性的垄断资本集团，1902年由荷兰皇家公司和英国壳牌运输贸易有限公司在伦敦组成，并于1907年进一步合并为盎格鲁·撒克逊石油有限公司(THE ANGLO-SAXON PETROLEUM CO.LTD)亚细亚广州分公司建于1906年，是香港和上海分公司下的三级机构，位于沙面协力路2号，主要经营煤油。

美孚火油公司

美孚火油公司是美国“石油大王”洛克菲勒垄断集团的产业。其所设的广州分公司为三级机构，属香港区公司管理，业务区域以珠江三角洲为中心，西至德庆，东至老降，东南沿海至惠阳淡水，北至坪石。广州分行的货仓分为汽油库、火水库、油渣库等大小9个库，还有汽油、火水、机油、配件等几个仓，均设专人看管。

德士古火油公司

德士古火油公司(TAXAS OIL CO 简称T.O.C.)是美国石油工业垄断资本机构之一，属于洛克菲勒财团的体系。1920年左右侵入中国，在德士古、美孚、亚细亚3公司中，起步较晚，办公地点位于沙面。业务范围涵盖煤油、汽油、柴油、偈油等主要产品，还有包括凡士林、自蜡、柏油等多达数十种。抗战前夕，德士古在中国的分公司至少、三十处，但由于华北、华中、华南相继沦陷，其业务中断。抗战结束后，德士古在广州恢复设立华南区公司，旗下代理商约一百多家。

大阪商船公司

创办于1884年，总公司设于大阪。初营本国航运，1898年开运中国长江航线，后开沪苏航线。因受英商洋行抵制，于1907年将其长江业务让与日清商船公司，并改营中国沿海运输。大阪商船是日本唯一经营华南沿海航线的企业。

日清轮船公司

该公司建于1907年(清光绪三十三年)，总部设于东京，由日本在长江的大阪商船公司、日本邮船会社，以及大东、湖南两汽船会社联合组成。其业务由日本在中国最大的贸易商行三井洋行代理，业务几乎涵盖整个中日贸易。

后航道洋行码头仓库区的价值构成

历史价值

后航道码头仓库区是集中在沙面的许多外国洋行的延伸，这些公司在广州乃至中国近代史上曾有过重要的影响，在沙面的11家主要外国公司中有八家在此设立仓库和码头。19世纪后期至20世纪上半叶在广州航运业占统领地位的最大的两家英商洋行--太古洋行、渣甸洋行，以及当时垄断华南地区火油业务的亚细亚、美孚和德士古三家火油公司，等都在此设立仓库码头。该区整体形成年代集中于 19世纪末至20世纪40年代，是研究航运史不可缺少的对象，对于研究广州乃至全国近代对外开放史广州近现代内河港口发展史、广州近现代行业经济发展史都具有很高的历史价值。

文化价值

1925年6月发生在香港和广州著名的“省港大罢工”中，后航道两岸是重要的发生地之一和重要的历史见证者，而太古仓、渣甸仓、亚细亚仓、美孚仓等仓库码头区的工友则是大罢工队伍的重要组成部分。地块北部的基督教芳村堂(原德国旧教堂)，是 1902~1903年孙中山先生领导的兴中会准备在广州起义的秘密据点，是用以秘密筹划军事行动及储藏军用物资之所。这一地点也是孙中山领导兴中会在广州仅存的两处活动遗址之一。

△ 后航道历史地图(来源:《图说城市文脉--广州古今地图集》)

艺术价值

珠江后航道洋行码头仓库区的建筑多在20世纪早期建成，由外国建筑师设计建造。20世纪20年代正是现代主义建筑思潮发轫并迅速扩大影响的时期，但古典主义的影响仍然很大。从这一批仓库建筑明显具有两种风格交织的痕迹。如东岸的太古仓，显然是受现代主义设计思想的影响：完全以功能为主导，门、窗和山墙都没有任何装饰；大阪仓及其员工楼是典型的日本现代主义风格的建筑。而西岸的渣甸仓、协同和机器厂则具有明显的巴洛克形式，北部的德国教堂是典型的哥特式建筑，龙唛仓办公楼则是折衷的古典主义。同一地区、同种类型、相似的时间内建造的这一批建筑是多重风格的叠加，在景观上具有一定的艺术价值和感染力。

经济价值

后航道码头仓库区内，建筑遗产的类型丰富，而尤以大型库房和厂房为主，其巨大的尺度和良好的结构，使功能的转换非常有利，再利用的经济价值尤为突出。如太古仓库房面积达到2万多平方米，渣甸仓面积1万多平方米而解放后所建设的一些仓库单体面积也在1000~ 5000平方米之间。经过精心设计改变这些建筑遗产的外部环境，并根据不同的保护分级进行相应的功能和外观的转变与改造，给地段赋予全新的功能，可以节省大量投资，再现工业遗产建筑的经济价值。

后航道洋行码头仓库区的规划策略

作为地区规划师团队，市城规公司长期跟踪洋行码头仓库区的保护与更新，从白鹅潭地区城市设计到聚龙湾详细规划，从片区更新策划到单体的历史建筑修缮设计，用伴随式规划设计谱写着后航道文化遗产保护传承的新篇章。

一体两面，与沙面作为一个整体集中阐释

后航道两岸的洋行码头仓库区与沙面共同构成完整的“一体两面”的价值体系。在保护与活化利用中应注重历史文化遗产的完整性，融合白鹅潭一江三岸景观，利用白鹅潭大湾区文化艺术中心的辐射和带动作用，贯通滨江景观带，集中做好历史文化遗产的阐释和展示。

统筹兼顾，融入聚龙湾更新单元系统保护

以土地整备为抓手，探索土地权属重构路径，文化遗产融入聚龙湾更新单元一体化保护利用。立足多元主体权益诉求，通过整合收购、土地置换等土地整备方式实现产权重构，成片连片土地整备，避免以往更新规划权属范围破碎;全面梳理片区历史建筑、工业遗产等资源十余处，进行精细化分级分类;提出四种差异化的保护与活化利用策略，注重文明传承与文化延续，突出地方特点和岭南特色。蓝绿紫融合，系统化保护，营造与文化遗产相融合的产业空间，注重产业运营相协调。

文旅融合，从“工业锈带”到“艺术秀带”

规划以白鹅潭大湾区文化艺术中心为核心，通过珠江滨水岸线和大冲口涌串联亚细亚花地仓、日清仓、渣甸仓、毓灵桥、协同和机械厂旧址、聚龙古村等历史文化遗产点，创建当代艺术和传统文化相融合的世界级滨水旅游景区。 高品质设计和营造滨江景观带，尊重和保护自然生态资源，实现城市永续发展。保留现有树木，引入本士植被，对周边生态系统进行修复以保护水生生物栖息条件，为白鹭等鸟类迁徙提供生态踏脚石。

精细绣花，实现工业建筑的适应性更新

探索创新型工业遗产保护利用方式，促进保护利用双赢。如冲口仓完整保留了“三横一竖”的传统风貌建筑空间整体格局，对精砌佛兰芒式清水红砖外墙、人字山墙、木结构的桁架屋顶、外墙通风高窗及两侧低处通风口等核心价值构件进行保护并适应功能利用，将具有保留价值的冲口仓改造成具有文化、展示、会议、办公等功能的展示中心。项目中尽可能地利用现有场地材料和植物资源来建造新的园路、广场、休息区等。充分尊重原有环境保留场地原有树木，建筑屋架设计精准设计，对原有树木上做出退让保护，拥抱环境，与环境自然形成友好界面。再如位于东岸的城志堂历史建筑，始建于清末，重建于民国。市城规公司凭着过硬的技术服务，协助活化利用成为幼儿园，成为老仓焕新生的“旧城起搏器”。以价值导向判别保护要素，严格保护核心价值要素，按照最少干预的原则，采用原工艺、原材料科学保护、精细修缮。司时基于功能需求，合理划分层高空间，增加使用效能。项目建成后，补全了周边教育服务短板，每年提供幼儿学位 120个。作为广州市历史建筑保护利用试点的突出经验，纳入全国试点工作成果。

△ 冲口仓（聚龙湾历史文化遗产活化利用，广州珠江产业园投资发展有限公司供图）

△ 诚志堂历史建筑活化利用（太古新蕾幼儿园）

校审 | 黄慧明、汪进、强敏、王霖、许莉俊、方凯伦

供稿 | 城乡发展创新中心

策划 | 科技质量部/总师办公室、城乡发展创新中心

编辑 | 综合办公室